安森美早前表示，為了節(jié)省成本，公司將裁員475名員工。這家芯片制造商在全球擁有近35,000名員工。公司方面表示，裁員的目標(biāo)成本是降低本質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性的，且預(yù)計(jì)不會(huì)影響公司應(yīng)對(duì)需求顯著回升的能力。他們進(jìn)一步指出，在第一和第二季度，公司遣散費(fèi)用預(yù)計(jì)將在4,300萬(wàn)美元至4,700萬(wàn)美元之間，減少的費(fèi)用每年可節(jié)省約6,500萬(wàn)美元至7,000萬(wàn)美元。盤后交易中，ON股價(jià)上漲2％，在常規(guī)交易中持平，報(bào)收于13.73美元。

安森美的20年成長(zhǎng)史

自1999年從摩托羅拉的半導(dǎo)體部門分拆而成立以來，到今年的8月，安森美半導(dǎo)體已經(jīng)走過了整整20年的時(shí)間，年銷售額從當(dāng)時(shí)的12億美元，增長(zhǎng)到了2018年的近60億美元。

在初創(chuàng)的時(shí)候，安森美的產(chǎn)品主要是一些標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體和分立器件，在過去的20年當(dāng)中，該公司大力拓展產(chǎn)品陣容，從傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體、分立器件，拓展到模擬半導(dǎo)體和信號(hào)產(chǎn)品、傳感器，以及完整的系統(tǒng)單芯片(SoC)等。

安森美半導(dǎo)體主要聚焦汽車、工業(yè)以及云電源應(yīng)用，比如數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器，通信基礎(chǔ)設(shè)施以及物聯(lián)網(wǎng)。
安森美半導(dǎo)體公司戰(zhàn)略、營(yíng)銷及方案工程高級(jí)副總裁David Somo表示，2018年，安森美近60%的收入來自于汽車和工業(yè)領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，我們汽車功能電子化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛、照明擁有領(lǐng)先的解決方案。在工業(yè)領(lǐng)域，我們致力于實(shí)現(xiàn)工業(yè)系統(tǒng)、機(jī)器視覺、機(jī)器人的高能效。

以并購(gòu)促發(fā)展

在發(fā)展方面，一方面依托于該公司產(chǎn)品的研發(fā)，另一方面，就是依托于并購(gòu)實(shí)現(xiàn)外源性的增長(zhǎng)。在過去的10年當(dāng)中，半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)大的整合周期。安森美在整合的浪潮當(dāng)中，也是市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司在并購(gòu)當(dāng)中秉承的戰(zhàn)略是引入新的技術(shù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)成本的競(jìng)爭(zhēng)力以及增強(qiáng)量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。David Somo表示，安森美半導(dǎo)體認(rèn)為行業(yè)的整合趨勢(shì)仍將繼續(xù)，我們公司也將在這個(gè)整合大潮當(dāng)中積極地發(fā)揮作用。

如上圖所示，安森美創(chuàng)立之后，一共進(jìn)行了17次戰(zhàn)略收購(gòu)，歷次并購(gòu)使其獲得了很多不同類型的技術(shù)、產(chǎn)品、制造能力。對(duì)此，David Somo強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：一個(gè)是對(duì)FAIRCHILD半導(dǎo)體的收購(gòu)，這次收購(gòu)將FAIRCHILD中高功率的產(chǎn)品很好地與安森美既有的低功率產(chǎn)品相結(jié)合，從而更好地服務(wù)于工業(yè)和汽車領(lǐng)域；其次，安森美在傳感技術(shù)這方面進(jìn)行了5次并購(gòu)，例如賽普拉斯的CMOS圖像傳感技術(shù)，TRUESENSE的CCD圖像傳感技術(shù)，Aptina高容量的CMOS和汽車圖像傳感器，都是并購(gòu)中的亮點(diǎn)。

最近，該公司還進(jìn)行了兩個(gè)車用和工業(yè)用的傳感技術(shù)收購(gòu)。一個(gè)是收購(gòu)由IBM海法研究小組開發(fā)的毫米波雷達(dá)技術(shù)。另外一個(gè)是SensL公司，從中獲得了激光雷達(dá)技術(shù)。

汽車市場(chǎng)

安森美的收入有約1/3是來自汽車市場(chǎng)，在過去的5年當(dāng)中，年均增長(zhǎng)超過10%。增長(zhǎng)主要來自于兩個(gè)方面：一是汽車功能電子化和新能源車，另一個(gè)是隨著ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，帶來傳感器方面的增長(zhǎng)。在今后的5~10年中，不管是汽車功能電子化還是自動(dòng)駕駛平臺(tái)，都能達(dá)到百分之十幾甚至是百分之幾十的增長(zhǎng)。

目前熱議的新材料是碳化硅。碳化硅能夠?yàn)橄嚓P(guān)的產(chǎn)品提供更高的能效和功率密度。目前，安森美能為汽車行業(yè)的客戶提供相關(guān)的碳化硅器件、二極管、MOSFET和模塊。雖然這個(gè)市場(chǎng)在2018年規(guī)模還不大，但隨著像特斯拉這些企業(yè)的帶動(dòng)，該公司認(rèn)為在2020年甚至以后會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛平臺(tái)需要多種不同類型的傳感器來搭配使用。隨著最近進(jìn)行的并購(gòu)，使得安森美成為了唯一一家能夠提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的各類成像的半導(dǎo)體企業(yè)，包括成像、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波。在自動(dòng)駕駛的車輛上提供多類的傳感器，有兩大好處：一是在不同車輛行駛和駕駛的環(huán)境中，各傳感器可以各施所長(zhǎng)。另一個(gè)好處是能夠提供冗余和容錯(cuò)。如果一個(gè)傳感器運(yùn)行不暢，那么另外的傳感器就能夠補(bǔ)強(qiáng)，保證汽車的行駛安全。

根據(jù)Techno在2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，安森美公司在整個(gè)車用成像領(lǐng)域占據(jù)62%的市場(chǎng)份額，在ADAS相關(guān)的感知攝像機(jī)方面，其市場(chǎng)份額是81%。

下圖所示為安森美在車用傳感技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，David Somo表示，我們?cè)谲囉脠D像傳感領(lǐng)域積累了10年以上的經(jīng)驗(yàn)，圖像傳感對(duì)汽車的安全來說至關(guān)重要。

在ADAS方面，我們提供環(huán)視傳感的視野，包括 100萬(wàn)像素到1200萬(wàn)、1300萬(wàn)像素。不僅如此，我們的傳感器也能夠提供高動(dòng)態(tài)范圍，不管是明亮的日光，還是低照度的環(huán)境，都能夠提供傳感。我們?cè)诋a(chǎn)品當(dāng)中內(nèi)嵌了功能安全以及網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的設(shè)置，使得它難以從外部被侵入。而且我們是唯一一家能夠提供電源、成像以及連接的整套解決方案的車動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。

在自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)中，毫米波雷達(dá)有多方面的功能。目前的車輛中，多數(shù)雷達(dá)用于遠(yuǎn)程的探測(cè)，尤其是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。安森美全新的毫米波雷達(dá)技術(shù)使得前端雷達(dá)能夠看得更遠(yuǎn)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)在側(cè)面中程的探測(cè)。目前，安森美已經(jīng)向一些客戶發(fā)出了第一批前視是長(zhǎng)距，側(cè)視是中距的雷達(dá)產(chǎn)品。

另外，該公司從SensL收購(gòu)了激光雷達(dá)技術(shù)，基于硅光電倍增管(SiPM)或單光子雪崩二極管（SPAD）技術(shù)。舊的技術(shù)叫做雪崩光電二極管(APD)，不論是從探測(cè)的效能方面，還是靈敏度方面，都達(dá)不到SPAD的水平。現(xiàn)在的技術(shù)能夠提供更高的靈敏度，使探測(cè)的距離涵蓋長(zhǎng)、中、近的范圍，提高了探測(cè)的分辨率。這些使得汽車能夠?qū)φ麄€(gè)駕駛環(huán)境實(shí)現(xiàn)一個(gè)準(zhǔn)確的3D建模。

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